Аndy@ STELS 400 GT-R ( Ё-маё, чё-ж я сделал-то?..)

[Andy@]

Попугаем буду я. А на монтажи меня возят, как генсека( не путать ген с гомо), приятнааа...

[Andy@]

Ну вот, случилась РАДОСТЬ! Закончил "клетку". Поставил и ... облом. Забыл дома фотик. Конечный результат чпокну позже, а пока процесс:

[s.c.a.r]

Тваааааааю мать!!! круто что пипец!!!

[belkin08]

совершенству нет предела!

[Dron595]

Андрюxа супер всё таки правельно что сделал перемычку по центру.

[Василиск]

Зачет!!! Снимаю шляпу

[Kulibin]

andy@ ты,что решил по Москве и области тачки таранить с такой клеткой ,стать народным мстителем? За умение,старание и отсутствие кривизны рук 5+ !!!!!

[Andy@]

Инструкция по монтажу камерных шин без камер на литые диски (GT).

Способ 1(подсказанный мне Дроном595, за что ему БОЛЬШОЕ СПОСИБО).

Перед монтажом в шину засунуть камеру от авто и накачать, чтобы борта шины раздуло. Оставить на сутки (можно обойтись и без этого, но это облегчает жизнь впоследствии).

Смонтировать шину на диск ( лучше предварительно вынуть из неё камеру, она не будет мешать, она там нахрен не нужна, не придётся потом разбирать колесо, что-бы вынуть её оттудова, проклиная себя за потерю памяти).
Теперь надо надуть всё это дело. А оно не хочет. Сипит и свистит, но не хочет. Не хочет, заставим. Царь я или не царь. Понадобится стяжной ремень с трещёткой ( если его нет, можно использовать трос, крепкую верёвку и т.д.). Оборачиваем шину по окружности и стягиваем. Периодически нужно нажимать на шину по окружности вдоль ремня для распределения давления. Шина сплющивается, борта распирает, можно качать( самое время вспомнить, засовывал камеру внутрь накануне( молодец) или нет ( какого хрена, ведь надо было), и вынул ли её если засовывал...



Способ 2. Взрывать.

Способ хреновый и опасный, можно использовать только если ты один в пустыне, под толстым слоем ветоши и не отсвечиваешь. Необходим опыт, который "сын ошибок трудных", с первого раза редко у кого получается обуть колесо, зато здорово получается схлопотать взрывом в морду. Описывать процесс не буду, глядишь, кому-нибудь жизнь и здоровье спасу. Написал об этом способе только потому, что-бы все знали о его существовании. А вообще ---ну его на хрен. Для наших колёс достаточно ПЕРВОГО способа.

ВНИМАНИЕ! ВАЖНО! ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ!

Обязательно контролировать давление в камерных шинах, установленных без камер!

При снижении давления возможен проворот шины относительно диска( при резком торможении или при резком разгоне) и срывание бортов с посадочных мест на диске!

andy@ ты,что решил по Москве и области тачки таранить с такой клеткой ,стать народным мстителем? !

Если из-за этого железа от меня начнут шарахаться на дороге, то это уже половина поставленной цели.

Теперь вторая часть марлезонского балета:

[belkin08]

произведение Искусств! ОДНАКО!

[Andy@]

Теперь на словах:
очень хотелось сделать дуги, дабы защитить себя (любимого) и мот (всё любимей и любимей). Люблю ездить по лесам и полям, что, как не прискорбно, предполагает возможные падения и столкновения с повсеместно торчащими в лесах деревьями. Чёрт их знает, откуда они там... Изначально предполагалась форма "клетки" максимально защищающая пластик, клюв, поворотники, и непозволяющая "воткнуться" во что-нибудь. Практически любое столкновение с чем-либо будет по касательной, за исключением очень точного лобового. Помог опыт многолетней игры в хоккей, вратарские маски изготавливаются именно по этому принципу: энергию удара проще перераспределить и отклонить, чем поглотить. Обезопасивание меня то-же максимально: при падении не зажмёт стопы и колени, мот не заваливается на руль (пробовал) и не кувыркается (не пробовал, но думаю не будет).
За образец были взяты дуги от Гуся Адвенчера, Джилеры, вариантов Дрона595 и Белкина08 (за что им СПАСИБО). Конструкция в процессе изготовления обсуждалась с Дроном, свою он делал раньше и внёс несколько существенных предложений и изменений. Окончательная форма сложилась после многократного кручения и верчения труб, добытых ранее( в теме есть фото раньше). Было несколько неудачных вариантов, в процессе отброшенных.
Вес "клетки" 8 кг. Имеет 7 точек крепления. 2 точки ---штатный крепёж кронштейна задней подножки, 2 ---штатный крепёж передних подножек, 2 ---на раму под выпускным коллектором, просверлил 2 отверстия, можно было закрепиться на штатный крепёж двигателя к раме, но не стал, т.к. это увеличивало плечо излома, и крепление под клювом(фото добавил в сообщение ранее). Изготовлена с возможностью максимально удобного доступа ко всем возможным деталям и агрегатам. Устанавливал один. Если ставить на полу, необходимо снять переднее крыло, если поднять переднее колесо на 20-30см. от пола, то крыло снимать не надо. Габариты дуг не выходят за габариты руля. Мот, конечно, стал "шире", но мне это не принципиально, главное здоровьице, моё и мота.