Аndy@ STELS 400 GT-R ( Ё-маё, чё-ж я сделал-то?..)

[Andy@]

Идея!!!

[BUBYRKA]

Андрей а повторить подобную клетку для других сможете?

[Andy@]

Разумеется смогу, но не все могут уговорить меня это сделать.

[RaideR]

Идея!!!

С наступающим новым годом, Андрей! Думаю что еще круче будет если это патефон! А, не?

[Andy@]

Круче только миелофон!!!

[Andy@]

Процесс пошёл...

Набор для имплантации колеса GT и удлинения вилки GS. Изготовлены удлинители, втулки оси и кронштейн крепления тормозного механизма к перу. Траверса от Ирбиса ТТR 250 (нижняя) будет разрезана, и обжимные кольца будут приварены к нижней части верхней траверсы. (От идеи с траверсой отказался, в связи с изменением конструкции удлинителей).






Диаметр тормозных дисков GT больше, чем дисков GS. Для установки потребовалось уменьшить радиус дисков на 4,5мм., как раз до ближайшего вентиляционного отверстия на диске. Тормозная поверхность сместилась примерно на 1-2мм. к центру (примерно, точно не замерял), что существенно не повлияет на тормозной эффект.






Для центровки колеса между перьями, нужно сточить корпус механизма редуктора спидометра на 3мм. Зажать деталь в станок страшно, стачивал на наждаке, потом доводил вручную.






Для установки второго (правого) тормозного механизма потребовалось сточить отлив крепления защиты пера, чтобы нормально приварить кронштейн крепления тормозного механизма. Резьбы внутри ещё достаточно, можно использовать в дальнейшем как штатное крепление защиты.




Всё вымерено и установлено, осталось приварить кронштейн по месту.

[Andy@]

Вот что осталось от траверсы

[dregster]

Андрюха! Посмотрев и почитав твоё, мне просто уже стыдно в своей теме писать о продолжающихся доработках моего Кафендурейсера... Детсад получается в моём проекте в сравнении с твоим, правда)).

[Andy@]

Имплантировал спидометр с одометром от Кобры (панель приборов близнец со Стелсом Дельтой. Покупал ранее, т.к. нужен был тахометр. Тахометры ОДИНАКОВЫЕ). Исполнительные механизмы спидометров идентичные, за исключением дополнительных цифровых барабанов и промежуточной шестерни. Предварительно замерил передаточное число редукторов спидометра на GT и на DELTA. И там и там 1:2,5. Один оборот колеса равен двум с половиной оборотам троса.

Поправочка: исполнительные механизмы спидометров разные, подробности тут viewtopic.php?f=6&t=104&p=14054#p14054

И мой пробег, на память...







Пришлось оторвать от платы и перенести в другое место конденсатор



И немного подточить канал лампочки поворотника

[Andy@]

Немного порезвился с диодными лампочками.

Так было:



Варианты: