Аndy@ STELS 400 GT-R ( Ё-маё, чё-ж я сделал-то?..)

[Andy@]

Моя конюшня:

[Andy@]

Крутяк фотка!!!!! Я сперва принял её за журнальную!)

Вот ещё, "как журнальная"...

[Dron595]

Андрюх начнем с того что как минимум 2 коня не твоих а соседских как и стойло
А вожак твоего табуна в своём загоне

[Andy@]

Если весь табун запихнуть ко мне в стойло, то там будет сплошной секас...
Ещё коники пойдут...
50-ти кубовые... Чур меня, чур...

[Dron595]

А если хорошо постараются глядишь и 125тые могут получится
Лишь бы не 2т

[Andy@]

125-е --- это только с моим участием в оргии...

[Dron595]

Как же я мог забыть
впихнуть невпихуемое...

Этим всё сказано

[Andy@]

Озадачился я тут установкой вилки в сборе от GT на GS. После снятия вилки с GS, обнаружилась неприятная вещь: упорные подшипники не имели полного контакта с рабочей поверхностью внешних обойм. Они качались в обойме в направлении "поперёк движения", но не качались "по ходу движения". Посадочные места имели форму эллипса, что подтвердилось позже при измерениях. Внешняя обойма подшипников GS тоньше, чем обойма подшипников GT, и она прогнулась, приняв форму посадочного места. После запрессовки обоймы от подшипника GT( более толстой), такого эффекта не наблюдалось.

Теперь о процессе:
1. Разные рулевые валы. Что они разные по длине, это было предсказуемо.





2. Что разный крепёж верхней траверсы, тоже понятно:

у вала GT резьба снаружи;
у вала GS внутри.





3. Разные опорные подшипники:

GT --- 32005Х, размер --- 47-25, ширина внешней обоймы --- 11,5мм.
GS --- 32005, размер --- 47-26, ширина внешней обоймы --- 11мм.
Верхние и нижние подшипники одинаковые.

Важное дополнение:

подшипник от GS --- 32005, размер --- 47-26, ширина внешней обоймы --- 11мм. НЕ ЯВЛЯЕТСЯ ПРОМЫШЛЕННЫМ, т.е. купить практически невозможно. У меня не получилось, ни у нас, ни в Китае!

С внутренним диаметром 25мм --- сколько угодно, а с 26мм. облом. Эксклюзив.

Если будет нужда выковыривать, то лучше резать рулевой стакан изнутри, для возможности выбить обойму.





4. И, соответственно, разные размеры посадочных мест на валах:

у вала GT --- 25мм;
у вала GS --- 26мм.







На всякий случай:

глубина посадочного места в рулевом стакане верхнего подшипника GT --- 14мм.;
---------------------------------------------------------- нижнего --------------- GT --- 14мм.;
---------------------------------------------------------- верхнего -------------- GS --- 13,3мм;
---------------------------------------------------------- нижнего -------------- GS --- 15мм.

Внешние обоймы подшипников, установленных на GT и GS НЕ ВЗАИМОЗАМЕНЯЕМЫЕ , поэтому просто перекинуть вилку с GT на GS и обратно не получится. Необходимо перепрессовать внешние обоймы. И всё бы ничего, ан хрен вам... Выбить обоймы из стакана GT --- без проблем. ( Обойма подшипника на GT толще, чем на GS). А вот на GS --- полная, я бы даже сказал, огромная ЖОПА! Из-за упорного бортика посадочного места обойма выступает на 0,5мм, и ещё фаска на обойме добавляет радости. Перепробовал всё, что у меня было, для попыток выбивания этих обойм... Нихрена... Срывается, и всё тут... Хоть плачь... Как не крути, пришлось резать...











Из-за разных упорных пластин для фиксации руля и разными местами установки замка зажигания в траверсах GS и GT, получилось, что теперь на GS с установленной вилкой от GT руль фиксируется в двух положениях: в крайнем левом ( как у всех), и в почти прямолинейном.

GS



GT



Теперь гусёнок получил новую вилку.

[Скамейкер]

Отличная работа!
Про выпиливание обоймы подшипника - знакомая тема, проходили. У нас на Аутлендере опорный подшипник траверсы только так и можно поменять, с дремелем наперевес.

[Andy@]