Сообщество владельцев Stelsm-club

саня 71rus wrote:да я про наш мотор.я смотрел только в отверстие карба.там два впускных клапана. А их разве можно отрегулировать отдельно друг от друга? Я имею в виду два клапана на впуске между друг другом и два на выпуске между друг другом? Как мне допустим поджать один впускной отдельно от другого впускного?возможно это?

они и регулируются отдельно, для начала щупом проверь зазоры, а потом уже делать вывод. если зазор в норме или больше то как вариант прогар одного клапана который с нагаром.

присоеденяюсь к ответу belkin08 они регулируються независимомо друг от друга .так же кстати и выпуск

спасибо.я просто туда не залезал.буду надеяться что это зазор.надо будет и выхлопную снять посмотреть че там делается.не хотелось бы конечно клапана менять.

Не паникуй раньше времени. Вылезет проблема---решишь. А до этого живи спокойно, не нагоняй жути...

кстати когда снимал карб на патрубке огрехи литья.шлейфовал изнутри наждачкой.кто нибудь голову снимал? (так ради интереса спрашиваю)

незачем ждать когда проблема вылезет если она уже лезет и присекать ее надо на корню на сколько это возможно

саня 71rus wrote:спасибо.я просто туда не залезал.буду надеяться что это зазор.надо будет и выхлопную снять посмотреть че там делается.не хотелось бы конечно клапана менять.

Как говорится xороший стук всегда наружу вылезит.

проверяй зазор если в норме то может в принципе по теории и сальник клапана подтягивает масло но их мона поменять нес нимая головки только распредвал снять.кому интересно про такой способ опишу по подробней

пиши конечно

кроче снивается распредвал клапанная крыжка соотвественно корамысла.выкручиваеться свеча зажигания.топлив бак чтоб немешал.далее суть в том что на не снятой голове расухарить засухарить клапана нужен упор на тарелке клапана.находим веревку или мягкую проволку провод и т.д по фантазии .опускаем поршень в самую нижнию точку и через отверстия свечи засоваем веревку провулку по максиму и потом подымаем поршень ближе к вмт чуствуем когда крутим тоесть подымаем поршень без фанатизьма и усе расухаривай засухаривай.суть этого способа ненадо голову снимать .так как веревочка проволочка кагбы забивает пространство поршня и клапана и клапан не будет вниз уходить способ проверенныйи не только и на авто так делал.надеюсь поняли в чем суть прикола замены маслосьемных калпачков клапанов.ну как сдернуть и насадить сальник я да же и описовать не буду.