Клапана, регулировка, зазоры

[belkin08]

да я про наш мотор.я смотрел только в отверстие карба.там два впускных клапана. А их разве можно отрегулировать отдельно друг от друга? Я имею в виду два клапана на впуске между друг другом и два на выпуске между друг другом? Как мне допустим поджать один впускной отдельно от другого впускного?возможно это?

они и регулируются отдельно, для начала щупом проверь зазоры, а потом уже делать вывод. если зазор в норме или больше то как вариант прогар одного клапана который с нагаром.

[денис34]

присоеденяюсь к ответу belkin08 они регулируються независимомо друг от друга .так же кстати и выпуск

[саня 71rus]

спасибо.я просто туда не залезал.буду надеяться что это зазор.надо будет и выхлопную снять посмотреть че там делается.не хотелось бы конечно клапана менять.

[Andy@]

Не паникуй раньше времени. Вылезет проблема---решишь. А до этого живи спокойно, не нагоняй жути...

[саня 71rus]

кстати когда снимал карб на патрубке огрехи литья.шлейфовал изнутри наждачкой.кто нибудь голову снимал? (так ради интереса спрашиваю)

[саня 71rus]

незачем ждать когда проблема вылезет если она уже лезет и присекать ее надо на корню на сколько это возможно

[Dron595]

спасибо.я просто туда не залезал.буду надеяться что это зазор.надо будет и выхлопную снять посмотреть че там делается.не хотелось бы конечно клапана менять.

Как говорится xороший стук всегда наружу вылезит.

[денис34]

проверяй зазор если в норме то может в принципе по теории и сальник клапана подтягивает масло но их мона поменять нес нимая головки только распредвал снять.кому интересно про такой способ опишу по подробней

[саня 71rus]

пиши конечно

[денис34]

кроче снивается распредвал клапанная крыжка соотвественно корамысла.выкручиваеться свеча зажигания.топлив бак чтоб немешал.далее суть в том что на не снятой голове расухарить засухарить клапана нужен упор на тарелке клапана.находим веревку или мягкую проволку провод и т.д по фантазии .опускаем поршень в самую нижнию точку и через отверстия свечи засоваем веревку провулку по максиму и потом подымаем поршень ближе к вмт чуствуем когда крутим тоесть подымаем поршень без фанатизьма и усе расухаривай засухаривай.суть этого способа ненадо голову снимать .так как веревочка проволочка кагбы забивает пространство поршня и клапана и клапан не будет вниз уходить способ проверенныйи не только и на авто так делал.надеюсь поняли в чем суть прикола замены маслосьемных калпачков клапанов.ну как сдернуть и насадить сальник я да же и описовать не буду.