Подвеска - передняя вилка

[Созерцатель]

опираясь на пост Andy@

Я ни одного слова не написал про эндуро...

к вам претензий абсолютно никаких, имелось ввиду фотографии и корреляцию между между типом вала(расположение резьбы) и посадочным под подшипник.

[Yuri]

Парни, поставил эмуляторы картриджа и пружины с прогрессией.
Это просто песня.
Приехал на одном мотоцикле, уехал на другом.
И этот другой мне больше нравится!

Подробности - ставил в http://pm-garage.ru/.

всем приветы!
вчера воспользовался услугами
у меня 400GT
разделяю отзыв от Сани Res которому отдельное СПАСИБИЩЕ!!! за информацию и ссылку))))

мастера зовут Михаил
человек очень хорошо технически эрудирован в области устройства и работы амортизаторов
и с большим практическим опытом
лично мне было приятно и интересно пообщаться

без фанатизма, без лишнего навязывания услуг
спокойно, вдумчиво, рассудительно...
вместе подумали - Михаил предложил что и как сделать - я согласился и результат получился хороший

за все работы + расходники вышло 4500 руб. - лично для меня вполне бюджетно
по времени примерно 3,5 часа

вилка заработала - результат лично меня более чем устраивает

всем удачи!

с уважением,
Юрий.

[Dron595]

Юрий можно более подробно.
Про эмуляторы понятно.
Менялось ли до этого мало в вилке если да то какое было залито?
Какое масло залили при сборке?
Пружины во всю длину или проставка осталась?
Сверлились поршня
Вилка полностью разбиралась или только вынули поршни?

[Yuri]

привет!

поподробнее можно
эмуляторы не ставили
обсудили, подумали - решили что для меня будет не актуально
эмуляторы полезны для активных попрыгушек, там где вилка в экстремальных режимах должна работать

меняли или не меняли масло до этого - сие мне не ведомо
я мот брал в прошлом году с пробегом примерно 2,5 тыс
у молодежи - похоже что парни не заморачивались на сей счет
когда разбирали перья - вылилось какое то количество (не измеряли сколько было) черно-зеленоватой жижи
по запаху и консистенции чем то похоже на масло НИГРОЛ (было такое в стародавние времена)
похоже на наличие молибденовой присадки - дает темно-серый цвет ну и запах специфический
при сборке залили мотюль по вязкости 10
(количество мерили НЕ по объему а по уровню от верхней кромки стакана)
пружины были поставлены новые с проставками

поршня
на поршне изначально было 4 перепускных отверстия
3 на сжатие и 1 на отбой
2 на сжатие заглушили (заварено сваркой и зашлифовано)
и 1 на отбой было увеличено - вернее просверлено дополнительно на противоположной
стенке поршня (была дырочка в одной стенке поршня - сделали на сквозь)

еще за компанию была замена сальников+пыльников и поставлены гофры на перья
(это я привозил с собой)

это собственно все

на выходе получилось:
пропал жесткий "клац-клац" при проезде по неровностям который очень меня напрягал
на сжатие вилка стала работать более упруго - "клевок" вниз при торможении переднем колесом стал заметно меньше
появилось четкое ощущение обратной связи - т.е. чувство как переднее колесо реагирует на рельеф дороги
рулить стало намного увереннее
в общем и целом результат лично для меня очень даже не плох
и даже в какой то степени превзошел мои ожидания...
..я знал что должно стать лучше но не ожидал что лучше станет настолько)))

ну и вообще я советую пообщаться с Михаилом и проконсультироваться
опыт и знания по подвеске у человека есть не плохой
и интересных наработок практических много

подход индивидуальный
как говорит Михаил - вариабельность получаемых характеристик после переборки вилки можно получить очень большую с учетом пожеланий пользователя и условий эксплуатации
эксперименты приветствуются )))

ну вот как то так)))
всем удачи!

с уважением,
Юрий

[Andy@]

Всё это очень познавательно и полезно.

Жаль, что нету фото!

[Dron595]

Черно-зеленоватый цвет жижи говорит о том что вилка работает.

[Yuri]

Всё это очень познавательно и полезно.

Жаль, что нету фото!

ну..
фоток нет
да и не планировалось как то фоткать
по работам лучше было бы видео заснять и ролики нарезать

и забыл прошлый раз упомянуть
когда перья были разобраны - одна из пружин оказалась деформированной
верхние два витка были немного отогнуты от центральной оси пружины
т.е. сам пруток из которого пружина навита почему то отогнут в сторону

то ли поставили уже такую кривенькую
то ли это чьи то криворучки что то понаделали
или в процессе эксплуатации согнулось..

возможно по этому у меня и проявлялся "клац-клац" упомянутый выше

с уважением,
Юрий

[Andy@]

Скорее всего, такая кривая и была. Согнуть пружину --- это не два пальца об асфальт. Это тяжело.
Стуки у меня тоже были, хотя пружины ровные. Из-за конструктивных особенностей пера, пружина, при сжатии, в любом случае будет ударяться о стенки.

[Yuri]

Стуки у меня тоже были

в прошедшем времени - я так понимаю что их уже нет... )))
..и как расписано по теме стуки пропали после замены масла
или кроме замены масла что то еще было улучшено?

с уважением,
Юрий

[Andy@]

Здесь в теме я описывал: стуки пропали после поворота пера в стакане. Если бы это случилось не у меня, наверное бы не поверил. Но, факт.