Карбюратор. Регулировка, проблемы, решения.

[Andy@]

Воздушный фильтр старый оставил?

[KAMATOZ]

Воздушный фильтр старый оставил?

Так точно. Он новый. Был, до купания в бензине. Бумажная мембрана при сушке не восстанавливает свои свойства, но она и мокрая не была - бенз через поролоновый уплотнитель в короб уходил. Но в принципе намек понятен.

[KAMATOZ]

Ну чтож, пациенту определенно стало получше. Были заменены мозги на оригинальные, свечу поставил NGK DCPR8E (стояла DPR8EA), заменен воздушный фильтр и обеднен на 3,5 оборота карбюратор. Я даже смог на нем прокатится, где-то порядка 5-6 км)) А затем он у меня опять захлебнулся и заглох на скорости под стольник . Однако отметив температуру на улице (+2), а так же то что он банально остыл за этот пробег(температура упала до левой риски на указателе), я все списал именно на это. Теперь ждем тепла, на улице метет ))

[KAMATOZ]

Этот агрегат явно хочет оставить меня без начала сезона. Теперь он отказывается держать набранную скорость. Разгон прекрасен, можно ремнями привязываться чтоб не сдуло, но потом при переходе на поддержание набранной скорости, проехав 3-5 км он начинает захлебываться и в тупую глохнет, причем на любой скорости, хоть пятьдесят, хоть сто . Печаль однако . В качестве способов лечения расточен жиклер ХХ до 0,65 и поигрался с уровнем в поплавковой камере. Не помогло. Народ, подскажите, куда смотреть?? Похожий случай на форуме описан, но рецепта нет, хочется этот карбюратор до ума довести.

[r.86]

Разгон прекрасен, можно ремнями привязываться чтоб не сдуло, но потом при переходе на поддержание набранной скорости, проехав 3-5 км он начинает захлебываться и в тупую глохнет, причем на любой скорости, хоть пятьдесят, хоть сто .

сетка в баке? фильтр в топливной магистрали?

[Скамейкер]

После того как заглох, свеча сухая или мокрая?
Соглашусь с предыдущим оратором, похоже на недостаточную пропускную способность топливной магистрали. Пока топливо в карбе есть мот едет, как только уровень в поплавковой камере снизится до предела, мот глохнет.
Сними шланг с карба, опусти в банку и открой краник - оцени поток бензина.

[KAMATOZ]

Топливный фильтр новый мотоциклетный, бензокраник недавно перебирал и сеточки чистил. Я подумал на низкий уровень в поплавковый камере, но когда повысил, мот начал жутко богатить, пришлось ввернуть винт качества до предела и всё равно свеча была густо черного цвета. Ладно,помучаюсь с ним еще пару дней, потом видать придется знающим людям сдаваться

[Dron595]

Знающие люди здесь https://old.maps.yandex.ru/?um=G_1NSqSs ... z=17&l=map
Пиши в личку поможем

[Мортал_Инженер]

Отцы, выручайте... По рекомендациям... да всех с форума, запилил в жиклерчике ХХ отверстие 0,6 мм (сверлом советским, точным так сказать). В результате: богатит, цука!!! Во всех режимах, кроме газ в пол. Едет не ровно, разгоняется хорошо но до 4 -5 т. об., потом никак. Свеча вечно черная, винт качества вталого закручен. Фильтр воздушный чистый, чистейший!!! Бензофильтра нет. Как? как, скажите мне, у вас все норм работает, все едет и бзд#т?.. Буду чрезмерно признателен за любую помощь! )

[Andy@]

Поздравляю! Сколько можно наступать на одни и те-же грабли?

Во-первых, маркировка жиклёра обозначает не диаметр отверстия, а его пропускную способность.

Во-вторых, бездумно и безудержно рассверливая жиклёры, чаще всего (кроме случаев, когда сверло, чудесным образом, оказывается того-же диаметра, что отверстие в штатном жиклёре), получается нерегулируемое переобогащение смеси.

В третьих, почему всякие глупости так притягивают к их исполнению?

В четвёртых, эту глупость рекомендовали не все, а отдельные участники форума. Из соображений толерантности, демократии и лояльности, мы не удаляем спорные и неверные мнения, а только высказываемся в их поддержку или против оных.

И в пятых, ну должна-же быть хоть минимальная искра мысли: "А что будет, если...?" Надеюсь, что теперь будет.

Никто из тех, в чьей технической грамотности я не сомневаюсь, не ковырял жиклёры. У всех всё работает нормально. Мы, занимаясь ремонтом мотов, уже задолбались исправлять эти касяки. Каждый раз одно и то-же: мотор пердит, работать нормально не хочет, дикое переобогащение, смесь не регулируется до нужных параметров. И диагноз ВСЕГДА один: ковыряние жиклёра!